Mettent-ils la vie de leurs enfants en jeu pour des raisons d’éducation ?

GUA MUSANG (30 décembre): Il est 6h du matin et Rokiah Pandak, une Orang Asli du clan Temiar, est déjà occupée à préparer à manger pour sa fille de 11 ans, Asunia Mok Wa Tong, qui est prête à retourner à l’auberge de son école et reprendre la scolarité.

L’école pour filles Sekolah Kebangsaan (SK) Tohoi est située à environ 50 kilomètres de Pos Simpor, là où elles habitent, mais il faut un trajet ardu de quatre heures sur un chemin de terre pour se rendre à l’école.

Rokiah, 47 ans, fait le sac de sa fille le cœur lourd car elle ne pourra la voir que dans deux semaines. Des dispositions ont été prises par le Département du développement d’Orang Asli (Jakoa) pour qu’un véhicule à quatre roues motrices (4WD) vienne chercher Asunia à 10h.

“Elle doit être prête d’ici là car le chauffeur doit également se rendre dans de nombreux autres villages (Orang Asli) pour y récupérer les enfants”, a déclaré Rokiah à Bernama.

De nombreux parents de Pos Simpor sont obligés de se séparer de leurs enfants afin qu’ils puissent recevoir une éducation comme les autres dans la société en général.

Dans le cas des enfants ici, ils ont reçu l’autorisation de leur école de rentrer chez eux une fois tous les quinze jours. Cela a été convenu par les parents et les autorités scolaires à la suite de l’incident tragique de 2015 impliquant sept enfants de Pos Simpor âgés de sept à 12 ans qui se sont enfuis de leur auberge à SK Tohoi.

Après avoir disparu pendant environ 50 jours, deux enfants ont été retrouvés vivants tandis que quatre sont morts. Les restes du septième enfant n’ont pas encore été retrouvés.

La communauté de Pos Simpor Orang Asli est toujours hantée par les souvenirs de l’incident et craint pour la sécurité de leurs enfants séjournant dans le foyer de l’école.

“L’incident (de 2015) s’est produit il y a longtemps et nous essayons de l’oublier. Nous voulons envoyer nos enfants à l’école car nous voulons qu’ils aient un bon travail quand ils seront grands.

« Mais nous sommes inquiets pour leur sécurité. Même le véhicule utilisé pour les transporter à l’école n’est pas sûr et la route est en mauvais état… ça s’aggrave pendant le temps pluvieux à la fin de l’année », a déclaré Rokiah.

Emballé comme des sardines

Pos Simpor, situé à environ 98 km de Gua Musang, est l’un des établissements Orang Asli les plus reculés de la péninsule malaise. Il est si éloigné qu’il ne peut même pas être trouvé sur Google Maps et n’est accessible que par un chemin de terre ou forestier ou par avion.

Actuellement, 109 enfants de 12 villages de Pos Simpor, à savoir Kampung Penad, Kg Sedal, Kg Sumbang, Kg Ceranok, Kg Dandut, Kg Jader Lama, Kg Pahoj, Kg Kledang, Kg Pos Simpor, Kg Halak, Kg Rekom et Kg Tihok, sont scolarisés à SK Tohoi.

En raison du mauvais état de la route en terre battue et du long trajet jusqu’à l’école depuis leurs villages, les élèves sont tenus de rester à l’auberge de l’école, les prestataires de transport désignés par Jakoa fournissant des véhicules 4×4, tels que la camionnette Hilux, pour les récupérer à leur domicile et les envoyer à l’auberge et vice versa.

Grâce à la disponibilité des transports, les enfants ont accès à l’éducation. Mais les choses ne vont pas aussi bien qu’il n’y paraît – c’est parce que les autorités semblent accorder peu d’importance à l’aspect sécurité du service de transport, selon les villageois de Pos Simpor à qui Bernama s’est entretenu.

Faute de véhicules, à chaque trajet, 20 à 30 enfants sont entassés comme des sardines dans le pick-up, certains d’entre eux étant obligés de rester debout à l’arrière du véhicule tout au long du trajet.

La partie arrière étant découverte, les enfants sont exposés aux intempéries et risquent même de tomber du véhicule.

“Ce n’est pas seulement inconfortable pour eux, mais aussi dangereux”, a observé le président de la Société des amis de la nature (Persatuan Aktivis Sahabat Alam ou Kuasa), Hafizudin Nasarudin.

« J’ai souvent rencontré ces camionnettes et elles sont généralement remplies d’une trentaine d’écoliers chacune. Ce problème de transport pour les écoliers existe également dans de nombreux autres villages éloignés d’Orang Asli.

Kuasa, une organisation non gouvernementale (ONG), est actuellement impliquée dans des projets de développement Orang Asli à Gua Musang.

Dés avec danger

Senourei Johari, 26 ans, chef de l’équipe d’urgence féminine de Pos Simpor, a déclaré à Bernama que la surpopulation dans les véhicules transportant les enfants est l’une des raisons pour lesquelles les gens hésitent à les envoyer à l’école.

« Nous sommes inquiets pour la sécurité des jeunes enfants. Rien n’a changé depuis mes années d’école. Même alors, le véhicule Hilux qui nous emmenait à l’école était plein à craquer.

« Il y a eu une occasion où nous étions debout à l’arrière de la camionnette et le front d’un ami a été accidentellement frappé par un cangkul (houe) que le conducteur avait gardé là. Mon amie a souffert de saignements abondants », a-t-elle déclaré.

Sans surprise, certains parents hésitent à envoyer leurs enfants à l’école pendant la saison des pluies lorsque les conditions routières se détériorent car il n’y a aucune garantie pour leur sécurité.

Limat Lias, 45 ans, habitant de Kg Sedal (un village de Pos Simpor), a déclaré que les villageois eux-mêmes ne savaient pas combien de camionnettes avaient été attribuées aux enfants de Gua Musang Orang Asli.

« Les véhicules sont toujours pleins à ras bord. Cela ne se produit pas seulement à Pos Simpor, mais également dans d’autres régions (Orang Asli) de Gua Musang.

“Parfois deux, parfois trois (véhicules) viennent mais tous sont bondés (d’enfants). Lorsqu’il pleut, le chemin forestier devient boueux et glissant. Les choses peuvent devenir dangereuses car le conducteur accélère généralement. J’ai vu des chauffeurs accélérer sur des nids-de-poule comme s’il n’y avait pas de passagers à l’arrière », a déclaré Limat, qui a neuf enfants, dont deux sont encore scolarisés.

Selon elle, dans le passé, il y avait eu un cas d’enfant tombé d’une camionnette. L’incident a suscité beaucoup d’inquiétude parmi les parents en raison de la présence de ravins périlleux dans certaines parties de la route.

L’un des chauffeurs, qui ne voulait être connu que sous le nom d’Along, a admis que l’itinéraire de SK Tohoi à Pos Simpor, en particulier à Bukit Penad et Bukit Lerdor, peut être dangereux, ajoutant que ceux qui n’ont aucune expérience dans la conduite de véhicules 4×4 sont découragés. de conduire sur cette route particulière.

“Les étrangers ne sauront pas où se trouvent les ravins car ils sont cachés par d’épais buissons. Je suis de cette région donc je connais le parcours.

« Mais la plupart des chauffeurs de pick-up ici qui conduisent les enfants à l’école sont des étrangers. Même moi, je ne les connais pas », a-t-il dit, désignant Bukit Penad comme l’un des endroits dangereux.

“Cet endroit est particulièrement dangereux sur le trajet de retour (de l’école à Pos Simpor) car nous devons monter une pente très raide… la route ici devient encore plus difficile quand il pleut tous les jours.”

Attaques de la faune

En fait, récemment, une camionnette appartenant à une entreprise de plantation s’est renversée juste après avoir franchi la pente raide de Bukit Penad.

Pour éviter que son véhicule ne se transforme en tortue, Along dit généralement aux enfants voyageant dans son véhicule de monter la pente de 100 mètres avant de remonter dans le camion.

Mais ensuite, cette “mesure de sécurité” les expose à d’éventuelles attaques d’animaux sauvages, en particulier d’éléphants, selon le chef par intérim de Pos Simpor, Nur Mohd Syafiq Dendi Abdullah, 30 ans.

Il a affirmé que le défrichement des forêts bordant la route menant à Pos Simpor pour divers projets, notamment les plantations de musang king durian, a privé la faune comme les éléphants et les tigres de leur habitat naturel.

« Ainsi, lorsque nos enfants sont forcés de marcher dans la forêt épaisse, ils peuvent être attaqués par un tigre ou un éléphant. Les étrangers ne voient pas les sacrifices que nous faisons juste pour éduquer nos jeunes enfants.

« Nous sommes dans une situation où nous ne pouvons pas les envoyer nous-mêmes à l’école et sommes obligés de dépendre des véhicules fournis par Jakoa mais ils ne font pas attention à la sécurité de nos enfants », se plaint-il.

Nur Mohd Syafiq Dendi a déclaré que depuis 2013, lui et le chef de Pos Simpor avaient soumis de nombreuses pétitions à Jakoa pour mettre en évidence le problème des transports et améliorer les conditions routières. Il a affirmé qu’à ce jour, aucune mesure n’a été prise par l’agence.

Le père de trois enfants a également mis en doute la fiabilité de l’opérateur de transport qui a remporté l’appel d’offres pour fournir des services de transport aux écoliers d’Orang Asli ici, affirmant que l’entreprise concernée ne tenait pas compte de l’aspect sécurité et avait également des chauffeurs sur sa liste de paie qui, il cru, utilisé des substances interdites.

« Nous ne savons pas qui Jakoa avait nommé comme opérateur de transport. Quand ils sont venus ici (pour récupérer nos enfants), il n’y avait pas de logo de Jakoa sur leurs camions et les chauffeurs ne portaient pas d’uniforme.

“Nous, les parents, sommes naturellement inquiets car nos enfants sont encore petits et voyagent dans un camion avec une personne qu’ils ne connaissent pas”, a-t-il déclaré, ajoutant qu’il avait également reçu des plaintes selon lesquelles certains conducteurs étaient des toxicomanes.

“C’est très dangereux car ils mettent la vie de nos enfants en danger s’ils conduisent alors qu’ils sont” défoncés “.”

Il a ajouté que Jakoa devrait surveiller les services de transport ainsi que vérifier les antécédents des chauffeurs embauchés par le prestataire de services de transport.

Fréquentation affectée

Nur Mohd Syafiq Dendi a également suggéré que Jakoa ressuscite son unité de transport pour faciliter le suivi et la gestion des services de transport pour les écoliers Orang Asli vivant dans des zones reculées.

Il a ajouté qu’il est plus économique pour l’agence de gérer ses propres services de transport plutôt que de les externaliser.

« Nous ne sommes pas satisfaits (de l’opérateur de transport) parce qu’ils ne sont pas sérieux au sujet de l’aspect sécurité. Nous avons également constaté qu’ils utilisent les mêmes camions que ceux utilisés pour transporter le palmier à huile », a-t-il déclaré.

« Si nous le pouvions, nous préférerions envoyer nos enfants à l’école sur nos motos. Mais la route ici est si mauvaise que nos vélos sont toujours endommagés.

Nik Rozman Nik Yaacob, professeur de SK Tohoi, ne connaît que trop bien les défis auxquels sont confrontés les parents de ses élèves juste pour s’assurer qu’ils reçoivent au moins une éducation de base.

Il a déclaré que la fréquentation scolaire était gravement affectée pendant la saison des pluies, avec plus de 50% des élèves non scolarisés.

« L’école n’est pas du tout impliquée dans la question du transport. Nous ne recevons les enfants que lorsqu’ils arrivent à la porte de l’école », a-t-il dit, espérant que les autorités interviendront pour améliorer la sécurité des routes et des véhicules utilisés pour transporter les enfants Orang Asli à l’école.

Commentant cela, le Dr Rusaslina Idrus, maître de conférences à la Faculté des arts et des sciences sociales de l’Universiti Malaya, a déclaré que les problèmes de transport ont été identifiés comme la principale raison pour laquelle la majorité des enfants Orang Asli de la péninsule malaise ne peuvent pas aller à l’école.

C’était l’une des conclusions d’une étude de neuf mois qu’elle a menée en 2021 avec son collègue chercheur Wan Ya Shin, intitulée “Contextualiser la politique d’éducation pour autonomiser les enfants Orang Asli”. L’étude, réalisée sous les auspices de l’Institut pour la démocratie et les affaires économiques (IDEAS), a couvert les cinq États de Selangor, Johor, Perak, Kelantan et Pahang.

Rusaslina a déclaré que dans certaines colonies d’Orang Asli, en particulier les plus récentes, les enfants ne vont pas à l’école car ils n’ont aucun accès aux transports.

« La question du transport est la cause du problème du décrochage scolaire chez les enfants Orang Asli. A ce titre, Jakoa doit constamment surveiller et fournir plus de véhicules pour répondre aux besoins des élèves. Il doit également évaluer les opérateurs retenus pour fournir des services de transport (aux écoliers d’Orang Asli) », a-t-elle ajouté.

Le directeur général de Jakoa, Sapiah Mohd Nor, a quant à lui informé Bernama dans une réponse écrite que son département surveille régulièrement l’état des routes dans les villages d’Orang Asli ainsi que les véhicules utilisés pour transporter les enfants à l’école.

Elle a déclaré qu’en 2022, Jakoa a alloué 36,9 millions de RM en frais de transport impliquant 627 itinéraires dans 37 districts et 271 prestataires de transport et bénéficiant à un total de 41 511 écoliers d’Orang Asli.

« Dans chaque devis de service de transport, Jakoa impose l’aspect sécurité auquel les opérateurs de service de transport doivent se conformer. (Sous l’aspect de la sécurité) les véhicules doivent avoir des barrières installées et doivent être couverts. Les opérateurs ne sont pas non plus autorisés à transporter des passagers au-delà de la capacité de chaque véhicule », a-t-elle déclaré.

Sapiah a également déclaré que les services de transport sont mis en œuvre sur une base contractuelle par l’État de Jakoa, ajoutant que l’engagement manifesté par l’agence et les opérateurs de transport a permis aux écoliers des zones reculées “de ne rencontrer aucun problème en termes d’accessibilité scolaire”. – Bernama

Facebook
Messager
Twitter
Whatsapp
E-mail
Imprimer