Marco Polo surfe sur la vague des éoliennes

SINGAPOUR – Lorsqu’une entreprise organise une visite sur place de ses principales installations pour plusieurs dizaines d’analystes, d’experts du marché et d’initiés, elle montre une certaine confiance dans son avenir.

Un autre signe de confiance est lorsque le PDG commence à acheter des actions de sa société hors marché.

Marco Polo Marine a coché ces deux cases ces derniers jours.

Le 16 janvier, le groupe de logistique maritime a emmené plusieurs dizaines d’analystes, agents de change et autres experts du marché à Batam pour une visite de ses chantiers.

Bien qu’aucun rapport n’ait encore été déposé, plusieurs analystes ont déclaré au Straits Times qu’ils étaient impressionnés par le niveau élevé d’activité et d’utilisation des actifs.

Quelques jours plus tôt, le 12 janvier, le PDG et co-fondateur de Marco Polo, Sean Lee Yun Feng, avait acheté 2,5 millions d’actions de la société pour 100 000 dollars, soit 4 cents chacune. Il a porté sa participation dans la société à 4,8% contre 4,73%.

En plus de superviser les opérations quotidiennes, M. Lee formule également les stratégies commerciales du groupe et trace son orientation future. Bref, il sait comment va l’affaire.

Marco Polo, société cotée sur la carte mère, construit et affrète des navires d’approvisionnement et de soutien pour l’industrie de l’exploration énergétique offshore.

Alors qu’il a commencé il y a plusieurs décennies à fournir des navires pour le segment traditionnel du pétrole et du gaz offshore, les années entre 2015 et 2021 ont été difficiles car les prix de l’énergie ont chuté et l’industrie a été frappée par une offre excédentaire.

Ces dernières années, l’entreprise s’est réinventée en tant qu’acteur du segment en forte croissance des parcs éoliens offshore, notamment à Taïwan et au Japon. Cela a également contribué au fait que les prix de l’énergie ont triplé à mesure que la pandémie de Covid-19 reculait.

Marco Polo dispose de 12 navires de ravitaillement offshore ou OSV et de deux navires de travaux de maintenance, ainsi que de 21 remorqueurs et barges en activité.

L’entreprise est également active dans la construction navale, la réparation, l’entretien, l’armement et la conversion de navires. Les analystes et initiés du marché qui ont visité son chantier de Batam de 34 hectares, qui a un front de mer de 650 m, auraient vu ses trois installations de cale sèche et les programmes d’extension en cours.

En septembre dernier, la société a commandé le développement d’un navire d’opération de service de mise en service à la pointe de la technologie ou CSOV dans son chantier naval de Batam pour étendre son soutien au secteur éolien en pleine croissance en Asie du Nord-Est. Le 15 décembre, il a annoncé avoir obtenu ses premiers contrats pour ce navire, qui le verra déployé à Taïwan, au Japon et en Corée du Sud l’année prochaine.

Récemment, il a également signé un accord avec une société japonaise pour explorer les opportunités de construction et de déploiement de navires appropriés sur le marché japonais des parcs éoliens offshore, marquant une entrée importante au Japon.