Mahathir défend sa décision de supprimer le HSR de KL-S’pore, Nouvelles de l’Asie du Sud-Est et Top Stories

KUALA LUMPUR – L’ancien Premier ministre malaisien Mahathir Mohamad a défendu la décision d’abandonner le projet de train à grande vitesse Kuala Lumpur-Singapour (LGV), insistant sur le fait que la ligne était trop courte et ne faisait pas gagner beaucoup de temps par rapport aux autres modes de transport.

Il s’exprimait mardi 7 décembre un peu plus d’une semaine après que le Premier ministre Ismail Sabri Yaakob a proposé de relancer le projet qui a été abandonné par son prédécesseur, Tan Sri Muhyiddin Yassin.

Lorsqu’on lui a demandé si la proposition signifiait un renouveau de la politique de corruption, le Dr Mahathir a répondu : “C’est le cas.”

Il a également affirmé que Singapour avait “exigé” d’être indemnisé pour les travaux déjà réalisés dans le cadre du TGV.

“Le train à grande vitesse va voyager entre Singapour et KL, c’est une très courte distance, pas beaucoup de temps gagné par la grande vitesse. Vous pouvez aussi voler, vous pouvez conduire”, a déclaré le Dr Mahathir lors d’une table ronde virtuelle faisant la promotion de son prochain livre ‘ Capturing Hope: The Struggle Continues for a New Malaysia’ sera lancé le 12 décembre.

“Quand vous voulez un train à grande vitesse, il devrait parcourir une longue distance, disons de Singapour à Penang, ou à Alor Setar ou à la frontière thaïlandaise, mais nous ne pouvions pas nous le permettre. Et nous n’en avons pas besoin pour le moment. “

“Et quand nous avons voulu y mettre fin, Singapour a demandé à être indemnisé pour le travail qu’ils ont fait à Singapour.”

Le Dr Mahathir, qui était Premier ministre du gouvernement Pakatan Harapan (PH) arrivé au pouvoir en 2018, était également favorable à l’abandon du projet, mais a finalement accepté un délai de deux ans pour permettre son examen. Le gouvernement PH du Dr Mahathir a ensuite été évincé, remplacé par un autre dirigé par M. Muhyiddin au début de 2020.

Singapour et la Malaisie n’ont finalement pas pu s’entendre sur les changements proposés par Kuala Lumpur et l’accord HSR a été autorisé à expirer le 31 décembre de l’année dernière.

En janvier de cette année, M. Ong Ye Kung, alors ministre des Transports de Singapour, a déclaré au Parlement que la Malaisie devait indemniser Singapour conformément aux accords HSR, notant que la République avait dépensé environ 270 millions de dollars pour le projet jusqu’à présent. M. Ong avait déclaré que la compensation comprenait divers coûts avortés tels que les services de conseil, la conception de l’infrastructure et la main-d’œuvre pour réaliser le projet. Il ne couvrirait pas les coûts d’acquisition du terrain car la valeur du terrain pourrait être récupérée.

En fin de compte, la Malaisie a payé environ 102 millions de dollars singapouriens à titre de compensation à Singapour avec une déclaration conjointe en mars soulignant que les deux pays étaient parvenus à un « accord à l’amiable » sur le montant à la suite d’un processus de vérification par le gouvernement malaisien.

La semaine dernière, le Premier ministre singapourien Lee Hsien Loong a révélé que son homologue malaisien, Datuk Seri Ismail Sabri, avait suggéré de relancer le HSR lors d’une réunion bilatérale dans la cité-État.

Le Premier ministre Lee a déclaré que Singapour était ouvert à de nouvelles propositions de la Malaisie sur le projet et que les ministères des transports des deux pays discuteraient de la question.

La ligne ferroviaire HSR prévue de 350 km, que les deux parties avaient convenu de construire en 2013, devait relier le centre-ville de Kuala Lumpur à un terminal à Jurong East. Cela aurait réduit le temps de trajet entre Kuala Lumpur et Singapour à 90 minutes, contre plus de quatre heures en voiture.