Les modifications illégales des roues sur les motos plus petites sont des «accidents en attente de se produire»

SINGAPOUR – Les modifications apportées aux pneus et aux bras oscillants des motos peuvent sembler cool et uniques, mais peuvent être risquées pour une utilisation sur route.

C’est maintenant une tendance pour les petites motos de moins de 200 cm3 d’avoir un bras oscillant allongé – une pièce qui fixe l’axe de la roue arrière au châssis inférieur de la moto. Certains prétendent même qu’un pneu arrière plus léger et étroit combiné à un long bras oscillant peut stimuler l’accélération.

Mais les experts de la sécurité routière et des courses de motos ont déclaré au Straits Times que de tels changements sont illégaux, risqués et non testés pour une utilisation sur route.

M. Joseph Lee de SBR Trackdays a déclaré lundi : « Ce sont des modifications dangereuses (pour un usage routier). Ils ne sont devenus populaires que ces dernières années, lorsque la Malaisie a commencé à faire des courses de dragsters à la thaïlandaise.

M. Lee, qui organise des journées de piste de moto pour les superbikes sur le circuit international de Sepang à Selangor, a déclaré avoir été témoin en 2022 de deux longues ruptures de bras oscillants sur des motos de route.

“Le problème est que les bras oscillants (longs de moto) sont en aluminium souple”, a déclaré M. Lee. “Si un passager lourd est assis sur la moto, le bras oscillant peut se casser.”

M. Aman Aljunied, directeur adjoint du Singapore Safety Driving Centre, a déclaré que l’utilisation de pneus minces non standard peut être dangereuse en raison d’une traction réduite sur les surfaces mouillées.

“Un bras oscillant allongé est une modification de la structure d’un cadre (de moto) qui peut entraîner une maniabilité instable dans les virages et la conduite en ligne droite”, a déclaré M. Aman. “Les fabricants de motos ont étudié et testé la maniabilité de leurs motos avant la production, il est donc préférable de conduire une moto ‘standard’ telle que vendue dans la salle d’exposition pour une utilisation de transport.”

Les pneus étroits que l’on voit sur les motos modifiées illégalement sont légèrement plus larges que les pneus de VTT. Comme les bras oscillants longs, les pneus étroits peuvent être achetés sur des plateformes de commerce électronique et via des groupes Facebook.

M. Norman Lee, propriétaire de l’atelier de motos Race Werks Motor Sports, a déclaré que de telles modifications modifieraient le comportement d’une moto.

“Les ateliers devraient décourager les propriétaires de motos de faire de telles modifications, car à part une mise à niveau esthétique, il n’y a aucun avantage à long terme pour le pilote”, a déclaré M. Lee.

“Ce sont des accidents qui attendent de se produire, lorsque la moto fonctionne mal sur les bosses ou les collisions lors des virages.”

Les bras oscillants allongés peuvent être facilement achetés et installés dans des ateliers de motos de fin de soirée à Johor Bahru. ST comprend que certains ateliers à Singapour fournissent également le service.

Un mécanicien de motos de Jalan Tebrau à Johor a déclaré qu’il voyait de plus en plus de jeunes clients singapouriens vouloir des bras oscillants plus longs.

“Pour moins de RM600 (185 dollars singapouriens), votre moto nouvellement modifiée avec un bras oscillant plus long peut être prête en quelques heures”, a déclaré le mécanicien, qui ne voulait pas être nommé.