Les interruptions de travail dans les ports du monde quadruplent à mesure que le mécontentement grandit

WASHINGTON – Les troubles du travail ont fait des ravages inhabituellement lourds dans les ports du monde entier l’année dernière, et les perspectives d’instabilité économique continue pourraient bouleverser encore plus les chaînes d’approvisionnement mondiales en 2023.

Il y a eu au moins 38 cas de protestations ou de grèves affectant les opérations portuaires l’année dernière, plus de quatre fois plus qu’en 2021 lorsque la pandémie a bouleversé le commerce mondial, selon Crisis24, un cabinet de conseil en sécurité maritime. Il y a eu neuf incidents en 2020, selon les données commençant en juillet. Crisis24 a changé son système de suivi à ce moment-là, et les comparaisons avec les années précédentes ne sont pas disponibles.

Les travailleurs ressentent l’impact de la hausse des prix du carburant et des denrées alimentaires à la suite de l’invasion de l’Ukraine par la Russie alors que leurs salaires sont restés stagnants, ont déclaré des experts syndicaux, des transitaires et des expéditeurs. Cela encourage les employés à exiger davantage de leurs patrons.

Avec l’inflation toujours une menace, les chaînes d’approvisionnement fragiles et les marchés du travail tendus, les travailleurs continueront d’être une force volatile au cours de la nouvelle année.

“Il est peu probable que l’agitation ouvrière diminue d’ici 2023, et pourrait en fait s’aggraver dans le cas probable où les conditions économiques mondiales ne s’amélioreraient pas”, a déclaré un porte-parole de Crisis24 dans un e-mail.

Pendant ce temps, de nouvelles variantes de Covid-19 créent toujours des goulots d’étranglement dans les chaînes d’approvisionnement, donnant également aux travailleurs plus d’influence sur les négociations contractuelles, a déclaré John Ahlquist, professeur à l’école de politique et de stratégie mondiales de l’Université de Californie à San Diego.

Des manifestations et des grèves ont eu lieu dans les principaux hubs maritimes du monde en 2022. Les camionneurs sud-coréens ont organisé des arrêts de travail deux fois en six mois, perturbant les opérations de conteneurs à Busan. La congestion dans certains ports européens a atteint des niveaux critiques après le départ des dockers allemands et britanniques.

L’opérateur portuaire sud-africain a déclaré un cas de force majeure en octobre, une grève des employés ayant bloqué les exportations de fruits, de vin et de métaux. Haïti a été paralysé par la violence l’automne dernier, des gangs prenant le contrôle d’un terminal pétrolier et d’un port critiques. BLOOMBERG