La fiabilité du réseau MRT a atteint un nouveau sommet au premier trimestre 2022 ; 1 seule panne majeure

SINGAPOUR – Le réseau MRT a enregistré un nouveau record de 2,48 millions de trains-km entre les retards au premier trimestre de l’année, contre 1,7 million de trains-km à la même période l’an dernier.

Les chiffres de la Land Transport Authority (LTA) ont montré qu’il n’y a eu qu’une seule panne qui a dépassé 30 minutes au premier trimestre 2022 sur le réseau MRT et LRT – une panne de train sur la ligne nord-est (NEL) le 23 janvier.

Le réseau MRT avait enregistré 1,32 million de trains-km pour chaque retard de plus de cinq minutes en 2019 avant la pandémie, une statistique qui s’est régulièrement améliorée au milieu de la faible fréquentation au cours des deux prochaines années pandémiques.

En 2015, le kilomètre moyen du réseau entre les pannes – une mesure de fiabilité utilisée par les opérateurs ferroviaires du monde entier – n’était que de 133 000 trains-km.

Le bulletin, publié sur le site Web de LTA le mardi 31 mai, intervient alors que le nombre de navetteurs s’est progressivement rétabli avec la suppression des restrictions de Covid-19, atteignant 78% des niveaux de 2019 au cours de la dernière semaine d’avril.

Les lignes de MRT et de LRT devraient être mises à rude épreuve dans les mois à venir, avec davantage de personnes utilisant les transports en commun pour se déplacer et retourner au travail.

Déjà, des retards de plusieurs heures se sont produits sur la ligne Est-Ouest (EWL) et le Bukit Panjang LRT (BPLRT) au cours des dernières semaines, des pannes qui devraient être prises en compte dans le trimestre en cours.

La LTA publie chaque trimestre des chiffres sur la fiabilité ferroviaire, qui sont calculés à l’aide d’une moyenne mobile sur 12 mois, ce qui signifie que le dernier chiffre concerne la période d’avril de l’année dernière à mars 2022.

Il utilise cette métrique pour mieux discerner les tendances à long terme, car la mesure de la fiabilité du rail sur une période plus courte entraîne des variations plus importantes avec des données parfois faussées, par exemple, par de multiples pannes sur une courte période.

Parmi les cinq lignes de MRT, la Downtown Line (DTL) a été la plus performante, affichant une moyenne de 8,23 millions de trains-km avant chaque retard, bien plus que la North-South Line (NSL), qui est arrivée en deuxième position avec 3,3 millions de trains. -km.

La Circle Line (CCL) était troisième avec 2,44 millions de trains-km, dépassant la North-East Line au quatrième rang avec 2,07 millions de trains-km. La ligne Est-Ouest s’est classée cinquième avec 1,46 million de trains-km.

Le DTL, le NSL et le CCL s’en sortent nettement mieux par rapport au trimestre précédent, tandis que le NEL et l’EWL affichent des résultats similaires.

Le réseau LRT s’est également amélioré en fiabilité, avec une moyenne de 441 000 train-km avant chaque retard fin mars de cette année, contre 292 000 train-km l’an dernier.

La fiabilité du Sengkang-Punggol LRT a plus que doublé, passant de 341 000 trains-km l’an dernier à 799 000 trains-km cette fois-ci, tandis que le BPLRT s’est légèrement amélioré, passant de 224 000 trains-km avant chaque retard à 226 000 trains-km.