[ad_1]
Malaikat – Kapten kapal selam scuba yang terbakar dan tenggelam di lepas pantai California tahun lalu, menewaskan 34 orang yang terjebak di bawah dek, didakwa Selasa atas tuduhan pembunuhan federal untuk salah satu bencana maritim paling mematikan dalam sejarah AS baru-baru ini.
Jerry Boylan, 67, didakwa dengan 34 tuduhan pembunuhan pelaut karena “kesalahan, kelalaian, dan kurangnya perhatian” dengan tidak melatih krunya, melakukan latihan kebakaran, dan meminta penjaga malam keliling di Conception saat kebakaran terjadi pada 2 September 2019, kata dakwaan.
“Sebagai hasil dari dugaan kegagalan Kapten Boylan untuk mengikuti aturan keselamatan yang telah ditetapkan, perjalanan menyelam liburan yang menyenangkan berubah menjadi mimpi buruk yang mengerikan saat penumpang dan salah satu anggota awak terjebak di dalam bunkroom yang berapi-api tanpa sarana untuk melarikan diri,” AS Pengacara Nick Hanna mengatakan dalam sebuah pernyataan.
Boylan dan empat anggota kru lainnya, yang semuanya telah tidur, melarikan diri dari kapal yang terbakar setelah dia melakukan panggilan mayday terengah-engah. Semua 33 penumpang dan satu anggota awak tewas di kamar tidur.
Beberapa korban tewas ditemukan dengan sepatu mereka, mengarah ke spekulasi bahwa mereka mencoba melarikan diri tetapi terjebak oleh api yang memblokir tangga dan pintu keluar kecil yang merupakan satu-satunya pintu keluar ke geladak di atas. Semua meninggal karena menghirup asap, menurut laporan koroner.
Tuduhan federal yang langka terhadap Boylan dibawa di bawah undang-undang pra-Perang Sipil yang bertujuan untuk meminta pertanggungjawaban kapten kapal uap dan kru atas bencana air yang jauh lebih sering pada saat itu.
Setiap hitungan membawa kemungkinan hukuman penjara 10 tahun dengan keyakinan.
Jaksa federal mengatakan mereka telah memberi tahu pengacara Boylan tentang dakwaan tersebut, dan dia diharapkan untuk menyerah kepada otoritas federal dalam beberapa minggu mendatang.
Seorang pembela umum yang mewakili Boylan tidak segera membalas telepon dan pesan email meminta komentar dari The Associated Press. Mantan pengacaranya, Michael Lipman, mengatakan mereka telah memperkirakan dakwaan tersebut selama lebih dari setahun.
Penyelidik keamanan federal menyalahkan pemilik kapal karena kurangnya pengawasan, tetapi mereka tidak dituduh melakukan kejahatan apa pun.
“Saya benci istilah kecelakaan dalam kasus ini karena, menurut saya, bukanlah kecelakaan jika Anda gagal mengoperasikan perusahaan Anda dengan aman,” kata anggota Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Jennifer Homendy pada sidang di bulan Oktober.
Perusahaan pemilik kapal, Truth Aquatics Inc., telah mengajukan gugatan ke pengadilan federal berdasarkan ketentuan hukum maritim untuk menghindari pembayaran kepada keluarga para korban. Keluarga dari 32 korban telah mengajukan klaim terhadap pemilik kapal Glen dan Dana Fritzler dan perusahaan.
Penyebab kebakaran telah diselidiki lebih dari setahun di sana dan mungkin tidak mungkin untuk ditentukan. Ini dimulai di area di dek utama tempat penyelam memasang telepon, senter, dan barang-barang lainnya dengan baterai lithium ion yang mudah terbakar.
Kebakaran terjadi pada malam terakhir dari tamasya selam scuba akhir pekan Hari Buruh selama tiga hari di dekat Pulau Santa Cruz di lepas pantai Santa Barbara.
Ke-34 korban berkisar dari kelasi baru hingga ilmuwan dan insinyur hingga orang tua dengan anak remaja dan dewasa mereka. Mereka datang dari jauh seperti Cina, Singapura, dan India. Dua penumpang sedang merayakan ulang tahun.
Satu-satunya awak kapal yang meninggal, Allie Kurtz, 26, sebelumnya bekerja sebagai juru masak di kapal Truth Aquatics lainnya dan sangat senang dengan promosinya. Keluarganya mengatakan dia menyukai air dan memiliki cita-cita masa kecil untuk menjadi bajak laut.
Ahli biologi kelautan Kristy Finstad, yang ikut memiliki Worldwide Diving Adventures dan mencarter perjalanan Akhir Pekan Hari Buruh, pertama kali memakai tangki selam pada usia sembilan tahun dan telah melakukan ratusan penyelaman di Kepulauan Channel yang terjal dan berangin, di lepas pantai Santa Barbara. pantai.
Lima anggota keluarga Quitasol melakukan perjalanan untuk merayakan ulang tahun ayah mereka. Suster Angela, Nicole dan Evan bergabung dengan ayah mereka, Michael Quitasol, dan ibu tiri mereka, Fernisa Sison. Keluarga itu telah melakukan scuba diving bersama setidaknya selama satu dekade.
Sebelum bencana, Boylan dan Truth Aquatics memiliki reputasi yang baik dengan pelanggan dan komunitas berperahu di Santa Barbara, di mana perusahaan tersebut memiliki armada tiga kapal. The Conception telah melewati dua inspeksi keamanan Penjaga Pantai terbaru.
Tetapi penyelidik NTSB mengutuk perusahaan dan kapten tersebut karena sejumlah masalah termasuk gagal melatih kru tentang prosedur darurat.
Ryan Sims, yang baru bekerja di kapal selama tiga minggu, mengatakan kepada penyelidik bahwa dia telah meminta kapten untuk membahas rencana darurat sehari sebelum kebakaran.
“Kalau kita punya waktu,” jawab Boylan, Sims melaporkan.
“Saya tidak tahu prosedur apa yang seharusnya,” kata Sims, menggemakan apa yang dikatakan anggota kru lainnya kepada penyelidik.
NTSB mengatakan kurangnya jaga malam memungkinkan api menyebar dengan cepat dan menjebak korban di bawah dek. Agensi tersebut juga menyalahkan Coast Guard karena tidak memberlakukan persyaratan jaga malam, mengutip catatan yang menunjukkan tidak ada yang dikutip karena gagal menyediakannya sejak 1991.
Anggota kru memberi tahu penyelidik bahwa mereka tertidur di dek atas ketika kebakaran terjadi di bawah sekitar pukul 3 pagi
Mereka mengatakan bahwa mereka melakukan upaya berulang kali untuk menjangkau orang-orang di bawah dek. Tetapi nyala api dan panas menahan mereka dan akhirnya memaksa mereka untuk melompat ke laut.
Boylan menelepon mayday pada pukul 3:14 dengan mengatakan, “Saya tidak bisa bernapas,” sebelum meninggalkan kapal.
Sims, yang menggugat pemilik kapal, mengalami patah kaki saat melompat dari perahu.
Para kru naik ke perahu kecil dan mengendarai kapal pesiar yang berlabuh di dekatnya untuk meminta bantuan lagi.
“Satu hal yang tidak pernah kami dengar adalah jeritan atau benturan atau apa pun dari perahu, baik saat kami berada di atasnya atau saat kami dekat,” kata Cullen Molitor, kapten kedua kapal, kepada penyelidik.
Di Persembahkan Oleh : https://totohk.co/
