Pengemudi yang mencoba menghitung apakah praktis memiliki mobil listrik menghadapi matematika baru.
Harga gas AS telah turun lebih dari $ 1 per galon selama 12 bulan terakhir, menjadi rata-rata nasional $ 2,06, menurut AAA. Itu membuat mobil listrik – dengan label harga yang lebih tinggi – penjualan yang lebih sulit.
“Penghematan bahan bakar tidak menjadi prioritas bagi banyak konsumen saat ini,” kata John Krafcik, presiden situs belanja mobil TrueCar.com.
Produsen mobil menanggapi dengan memangkas ribuan dolar dari harga stiker listrik. Insentif rata-rata $ 4.159 per mobil listrik tahun lalu, naik 68 persen dari 2013, menurut Kelley Blue Book. Rata-rata untuk semua kendaraan adalah $ 2.791.
Diskon, dikombinasikan dengan kendaraan baru seperti BMW i3, Kia Soul listrik dan Mercedes B Class, meningkatkan penjualan listrik 35 persen tahun lalu, menurut AutoInfoBank Ward. Tapi kenaikan terjadi sebelum harga gas jatuh di paruh kedua.
Jadi, diskon kemungkinan akan berlanjut. Pada bulan Januari, Ford Focus versi listrik dijual rata-rata $ 25.168, atau 16 persen lebih rendah dari harga stiker $ 29.995, menurut TrueCar.
Begini cara angka-angka itu terurai:
HARGA: Bahkan dengan insentif pembuat mobil, kendaraan listrik lebih mahal daripada mobil bertenaga gas karena mahal baterai yang menjalankannya. Focus bertenaga gas, misalnya, saat ini dijual seharga $ 9.300 lebih murah daripada versi listrik. Dengan harga gas dan listrik saat ini, perlu waktu 27 tahun untuk membayar premi versi listrik. Jika gas kembali menjadi $ 4 per galon, itu akan memakan waktu delapan tahun.
Di pasar kelas atas adalah Tesla Model S, yang dimulai dari $ 71.070. Itu hampir $ 15.500 lebih banyak dari BMW 535i, pesaing bertenaga gas.
Insentif federal dan lokal dapat mempersempit kesenjangan. Mobil listrik baru – baik yang dibeli atau disewa – memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak federal sebesar $ 7.500, dan banyak negara bagian menawarkan kredit pajak tambahan atau insentif lainnya. California menawarkan potongan harga $ 2.500 untuk pembeli mobil listrik, misalnya.
Dengan kredit pajak federal, dibutuhkan waktu lima tahun untuk melunasi selisih harga Focus listrik dengan harga bahan bakar saat ini.
Sebagian besar pembeli listrik memilih untuk menyewa, yang memungkinkan mereka melihat kredit pajak segera karena itu diperhitungkan dalam harga sewa mereka. Nissan saat ini menawarkan Leaf seharga $ 199 per bulan selama 36 bulan. Dengan harga yang sama, pengemudi bisa mendapatkan SUV Ford Escape bertenaga bensin atau sedan Honda Accord; sewa mobil kecil Nissan Sentra seharga $ 149 per bulan.
BIAYA BAHAN BAKAR: Meskipun harga bahan bakar berkisar sekitar $ 2, lebih murah untuk mengisi daya mobil listrik. Rata-rata listrik rumah tinggal 12 sen per kilowatt hour secara nasional; dengan harga tersebut, biayanya sekitar $ 550 per tahun untuk mengisi Nissan Leaf selama 15.000 mil mengemudi. Dengan $ 2,06 per galon, biayanya $ 950 per tahun untuk mengisi Sentra bertenaga gas berukuran sama, yang rata-rata 33 mpg; dengan harga $ 4 per galon, biayanya $ 1.816.
Tetapi biayanya bisa bervariasi. Driver Model S, misalnya, dapat menggunakan jaringan Supercharger gratis Tesla, yang dapat mengisi daya baterai Model S dalam hitungan menit. Perusahaan listrik mungkin menawarkan potongan harga kepada pemilik yang menagih kendaraan mereka selama jam sibuk. Dan beberapa pemilik meninggalkan jaringan sama sekali dan menyalakan mobil listrik mereka dengan energi matahari.
NILAI KEMBALI: Mobil listrik tidak memiliki nilai yang baik, sebagian karena biaya di muka yang lebih tinggi. Insentif, yang dapat meningkatkan permintaan dan menurunkan citra mobil, tidak akan membantu. Konsumen juga waspada terhadap teknologi baru dan kurang mau mengambil risiko pada mobil listrik bekas, meskipun garansi baterai hingga delapan tahun. Kelley Blue Book mengatakan mobil listrik memiliki nilai sisa terendah di semua segmen, sekitar 20 persen dari harga pembelian setelah 60 bulan. Truk ukuran penuh, sebagai perbandingan, memegang 50 persen nilainya.
RANGE: Di sinilah keseimbangan umumnya miring untuk mobil bertenaga gas. Tesla top-of-the-line dapat melaju hingga 270 mil sebelum perlu diisi ulang, tetapi sebagian besar mobil listrik menetap di kisaran 80 mil. Ketidakpastian tentang jangkauan dan infrastruktur pengisian daya yang tidak stabil telah membatasi penjualan mobil listrik hingga kurang dari 1 persen dari pasar AS.
Tetapi pembeli yang tertarik bisa segera memiliki lebih banyak pilihan. Teknologi berkembang pesat, dan baik Tesla maupun General Motors menjanjikan mobil dengan harga lebih rendah dengan jarak tempuh 200 mil pada 2017. Itu mungkin tepat pada waktunya untuk kenaikan harga bahan bakar.
Di Persembahkan Oleh : Slot Online
