Critiques sur le projet de Malaysia Airlines de rafraîchir le sarong kebaya du personnel de cabine

KUALA LUMPUR – La compagnie aérienne nationale Malaysia Airlines a l’intention d’apporter des modifications au sarong kebaya de ses hôtesses de l’air cette année, mais les experts de l’aviation affirment que le plan pourrait détourner l’attention de problèmes plus urgents comme rendre la compagnie aérienne plus efficace et plus rentable.

Le Straits Times a appris qu’un e-mail avec une enquête en pièce jointe avait été envoyé lundi par l’opérateur de la compagnie aérienne Malaysia Airlines Berhad (MAB), à ses membres Enrich, leur demandant leur avis sur le passage du kebaya à un uniforme plus “modeste”. .

La compagnie aérienne comptait 4 millions de membres Enrich en novembre 2022. Ils bénéficient de privilèges spéciaux tels que l’embarquement prioritaire et l’accès au salon.

Dans le sondage intitulé “Malaysia Airlines Uniform Survey” aperçu par ST, le MAB a demandé si les membres étaient en faveur d’une “version plus modeste de l’emblématique kebaya” et si les équipages de cabine féminins devraient avoir la possibilité de porter un hijab sur les deux vols internationaux. et les vols intérieurs.

Dans l’e-mail, il a également déclaré: “En entrant dans la nouvelle année, nous aimerions profiter de cette occasion pour rafraîchir nos uniformes une fois de plus, en adoptant plus d’inclusivité tout en conservant notre élégance classique de Malaysia Airlines.”

Mais ST a appris que l’enquête avait été brusquement fermée à ses membres mardi, bien avant sa date de clôture annoncée de fin janvier.

Le MAB n’a pas répondu à la demande de commentaires de ST.

Les analystes de l’aviation estiment que l’enquête était “inutile” car elle détournera l’attention de la compagnie aérienne de son objectif de s’en tenir à son objectif d’équilibre cette année dans un contexte de récession mondiale imminente qui pourrait potentiellement retarder le rétablissement complet de sa société mère Malaysia Aviation Group Berhad.

Le transporteur public, qui a réduit de plus de moitié le fardeau de sa dette dans le cadre d’une restructuration convenue avec les créanciers en 2021, espérait renouer avec les bénéfices en 2023, a déclaré à Reuters le PDG de Malaysia Airlines, Izham Ismail, en juin 2022.

Le plan de restructuration avait impliqué 75 créanciers à qui la compagnie aérienne devait environ 15 milliards de RM (4,5 milliards de dollars singapouriens).

« Avant la pandémie, les pertes cumulées du MAB de 2015 à 2019 étaient d’environ 4 milliards de RM. Et il a également enregistré des pertes d’environ 1 milliard de RM de 2018 à 2019 seulement », a déclaré le fondateur du cabinet de conseil en aviation Endau Analytics, Shukor Yusof.

M. Shukor a déclaré que le MAB devrait se concentrer sur la manière dont le transporteur peut utiliser stratégiquement ses jets Boeing Max qui seront livrés cette année, tout en poussant le programme de durabilité en général.

« Si le fait de changer les tenues du personnel de cabine permet à la compagnie aérienne d’afficher des bénéfices, d’améliorer la sécurité et de faire progresser l’évolution de l’industrie vers des émissions de carbone « zéro nettes », alors allez-y. Sinon, s’en tenir à ce qui a fait ses preuves. Comme on dit, si ce n’est pas cassé, ne le répare pas », a-t-il plaisanté.

Le transporteur national a commandé 25 livraisons de Boeing 737 Max Jet, dont certaines devraient être livrées en 2023.

Un analyste, qui a souhaité rester anonyme, a déclaré que le MAB devrait se concentrer sur l’amélioration du taux de remplissage des passagers ainsi que sur la protection contre plusieurs vents contraires tels que les taux d’intérêt élevés et la volatilité des changes.

“Comme la compagnie aérienne a subi des pertes pendant des années, elle devrait se concentrer sur la récupération de la pandémie de Covid-19 et envisager d’avoir des flux de trésorerie plus solides en 2023”, a déclaré l’analyste.

L’avocate et militante Siti Kasim a critiqué l’enquête dans une vidéo Instagram, affirmant que la compagnie aérienne devrait améliorer ses services à la clientèle et se concentrer sur le bien-être de ses employés.

“Il n’y a rien de mal à l’habillement des hôtesses de l’air. C’est un kebaya emblématique malaisien, ils ne sont pas obscènes, ils ont l’air bien. Les gens sont furieux de remplir le formulaire d’enquête. Arrêtez de vous soumettre à l’islamofascisme », a-t-elle déclaré.

Mme Siti a déclaré à ST que la nature ciblée de l’enquête était douteuse car elle n’était pas accessible au public en ligne pour que tous les Malaisiens puissent donner leur avis.

D’un autre côté, le Dr Suriani Sudi, responsable de l’ONG islamiste ultra-conservatrice malaisienne Ikatan Muslimin Malaysia, a suggéré au MAS d’être courageux pour changer le code vestimentaire des hôtesses de l’air en un code « plus poli ».

Ce n’est pas la première fois que la question de la tenue vestimentaire du personnel de cabine est critiquée par divers milieux. En 2018, l’ancien député Tumpat Che Abdullah Mat Nawi a déclaré au Parlement que les uniformes des hôtesses de l’air malaisiennes étaient trop révélateurs par rapport à ceux d’autres compagnies aériennes internationales, y compris celles de l’Ouest qui utilisent des pantalons.

En réponse, le ministre des Transports Anthony Loke a déclaré: “La conception de l’uniforme est subjective et si quelqu’un trouve que c’est un problème, il ne devrait pas regarder l’hôtesse de l’air.”

L’ancien dirigeant du Parti Islam SeMalaysia Mohd Khairuddin Aman Razali a également demandé à l’époque si la compagnie aérienne nationale prévoyait d’autoriser les hôtesses musulmanes à porter le hijab.