Les détaillants de S’pore font la course pour reconstituer les stocks des fêtes
À seulement trois semaines de Noël, les détaillants se précipitent pour reconstituer leurs stocks d’articles de fête et luttent contre la crise de la chaîne d’approvisionnement pour le faire.
Alors que beaucoup suent encore si leurs marchandises arriveront à temps pour attraper les acheteurs des Fêtes, certains ont appris des perturbations pandémiques de Covid-19 de l’année dernière et ont commencé à stocker leurs stocks tôt.
Au cours des derniers mois et demi, M. Daniel Chua de Ji Mei Flower a suivi avec anxiété ses expéditions d’arbres de Noël vivants en provenance des États-Unis.
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Pourquoi un vélo met 40 jours pour atteindre Singapour
Les journalistes du Straits Times ont suivi une commande de vélos de la Chine à Singapour – avant et après – la rupture des chaînes d’approvisionnement mondiales.
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Le centre de fabrication de la Chine touché par des retards d’expédition
L’agent de logistique Lily Chen passe maintenant la majeure partie de sa journée de travail à chercher des places sur les cargos quittant la Chine.
Ce qui prenait auparavant moins de cinq minutes occupe maintenant la plupart de ses heures de travail, après que Covid-19 a plongé l’industrie maritime dans le chaos.
Lorsque le monde s’est fermé pendant la pandémie de l’année dernière, les compagnies maritimes ont réduit les routes de fret.
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Les camionneurs en demande aux États-Unis, mais ils ne sont pas assez nombreux
Si les trains de marchandises qui roulent à travers les grandes plaines américaines sont le nerf de la chaîne d’approvisionnement du plus grand marché de la planète, alors les camions en sont l’élément vital.
Normalement, environ 3,5 millions de camionneurs conduisant des mastodontes à 16 et 18 roues assemblent la chaîne d’approvisionnement américaine, un réseau complexe allant des ports aux entrepôts en passant par les chaînes de magasins.
Mais le camionnage ne paie pas assez pour compenser les longues heures au volant à travers ce vaste pays. Ajoutez la pandémie de Covid-19 au mélange, et la pléthore de facteurs a contribué à une pénurie d’environ 80 000 chauffeurs de camion – contre 61 000 en 2018 – selon les analystes de l’industrie.
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S’pore s’apprête à subir des perturbations météorologiques, mais la chaîne d’approvisionnement mondiale réinitialise une préoccupation
Les exportations semblent avoir défié les perturbations de l’approvisionnement résultant de la pandémie, mais le stress persistant sur les chaînes d’approvisionnement mondiales peut avoir des ramifications sur toute la ligne pour une économie dépendante du commerce comme Singapour.
L’inflation est la menace immédiate, bien sûr, mais un autre risque à plus long terme se profile pour Singapour, étant donné qu’il est principalement un producteur de biens intermédiaires et de composants.
Si les réseaux d’approvisionnement mondiaux pour ces intrants subissent une reconfiguration inattendue et défavorable, un ajustement économique douloureux pourrait être nécessaire ici dans les années à venir.
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