Ce Paris dans Emily In Paris n’est pas vraiment Paris

Tout le monde à Paris le sait : Emily Cooper (Lily Collins) est au top de sa forme.

Depuis son arrivée dans la capitale française lors de la première saison de ce succès immédiat de Netflix, Emily a utilisé son talent d’influenceuse américaine pour promouvoir avec succès toutes sortes de produits de luxe sur le marché français via ses campagnes virales sur les réseaux sociaux. Et avec tout le drame habituel en cours de route, elle va de mieux en mieux dans la saison trois.

L’histoire d’amour de l’émission avec de grandes marques en fait un rêve de placement de produit. Mais c’est bien sûr la ville de Paris qui est de loin son produit le plus abouti.

Le spectacle Emily In Paris ne se déroule pas dans le vrai Paris, la métropole française de plus de deux millions d’habitants, mais dans un « Paris » parallèle – une version parfaite. C’est Paris la marque, celle qui a été soigneusement organisée par des générations d’écrivains, d’artistes et de cinéastes pendant des centaines d’années.

Paris dans l’imaginaire global

Paris est la ville fantastique préférée de tout le monde.

Il y a les errances imaginaires d’Emma Bovary dans la ville dans le chef-d’œuvre de Gustave Flaubert de 1857, Madame Bovary, et la chasse au trésor ludique d’Amélie Poulain dans le blockbuster éponyme de 2001.

Les impressionnistes ont peint des scènes oniriques de terrasses de cafés et de couchers de soleil sur la Seine. Et qui pourrait oublier les bouffonneries illuminées par les feux d’artifice de Juliette Binoche dans le classique de Leos Carax de 1991 Les Amants Du Pont-Neuf ?

En plus de la Ville Lumière, Paris a toujours été une ville de rêve, de romantisme et de beauté dans l’imaginaire mondial.

Comme ses prédécesseurs à l’écran, Emily’s Paris est immédiatement reconnaissable comme “Paris”. Mais il est simultanément méconnaissable, ne ressemblant que très peu au vrai Paris que vous rencontrez lorsque vous descendez de l’Eurostar à la Gare du Nord. En effet, même la représentation fugitive de cette gare dans Emily In Paris est irréaliste.

Quand Emily va surprendre son amoureux anglais, Alfie, à son retour de Londres au milieu de la saison trois, elle l’attend devant l’entrée principale de la gare. Mais tous ceux qui sont arrivés à Paris en Eurostar savent que les voyageurs en provenance de Londres disparaissent sous les nombreuses lignes de métro de la gare ou tournent à droite pour se diriger vers la station de taxis à la sortie latérale. Soit Alfie marche, soit il prend le bus – ce qui, compte tenu de l’addiction de ces personnages aux taxis, semble hautement improbable.

En effet, Paris dispose d’un système de transport en commun efficace, abordable et complet. La ville est desservie par 14 lignes de métro, 58 lignes de bus et trois tramways. La plupart des Parisiens (65 pour cent) se rendent au travail en transports en commun, et les nombres qui se rendent au travail à pied comme Emily et sa patronne Sylvie (Philippine Leroy-Beaulieu) sont beaucoup plus faibles (10 pour cent).

Les collègues d’Emily sont montrés à pied ou à vélo pour se rendre au travail – un trajet improbable pour les vrais Parisiens. Malgré le cliché persistant, seuls 5 % environ des Parisiens se rendent au travail à vélo, comme le collègue d’Emily, Luc (Bruno Gouery).

Pourtant, à l’exception de quelques clichés éphémères des pittoresques tronçons aériens des lignes 6 et 2 du métro, le Paris d’Emily est dépourvu de transports en commun. Il est également vide de voitures.

Malgré les récentes améliorations des accès piétons, notamment le long de la Seine, Paris est toujours très fréquentée. Taxis, voitures, vélos, cyclomoteurs, scooters électriques, véhicules d’urgence, camions poubelles et patins à roues alignées se disputent l’espace sur ses routes toujours encombrées. Et pourtant, Emily et ses amis passent des heures assis à la terrasse des cafés en plein air sans jamais être gênés par le bruit ou la pollution de l’air.